Izmjene Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH, kojima bi se na državnom nivou uredila vožnja električnih romobila, još su u parlamentarnoj proceduri. Zastupnice Aida Baručija i Rejhana Dervišević predložile su pravila i za druga laka lična električna vozila, a njihov zahtjev da se o prijedlogu raspravlja po hitnom postupku 22. jula nije dobio potrebnu entitetsku većinu. Od 26 prisutnih zastupnika, 14 je glasalo za, devet protiv, a troje je bilo suzdržano. Zahtjev za hitni postupak upućen je Kolegiju Predstavničkog doma na usaglašavanje.

Zastupnici SNSD-a i njihovih koalicionih partnera usprotivili su se hitnom postupku uz obrazloženje da Republika Srpska već ima propise u ovoj oblasti i da bi državno rješenje moglo doći u sukob s entitetskim. Zastupnica SNSD-a Sanja Vulić pozvala se na stav Ministarstva unutrašnjih poslova RS. Saša Magazinović, zastupnik u Predstavničkom domu Parlamentarne skupštine BiH, kazao je za „Avaz“ da ne očekuje pomak u vezi s prijedlogom dok se ne formira vlast.

Zakonski apsurd

Sudski vještak saobraćajne struke Igor Marković za „Avaz“ kaže da se nedostatak državnih pravila vidi i u vještačenju nezgoda. Opisuje slučaj u kojem je romobil udario u automobil, a nezgodu je, kaže, u nalazu praktično morao tretirati kao nalet na pješaka.

– Mi danas praktički nemamo propisa na taj način. Mi u vještačenjima nezgoda tretiramo vozača romobila kao pješaka, mada mi znamo da on nije pješak. Vozači romobila koriste takozvane rupe u zakonu, da mogu voziti romobil bilo gdje, bilo kojom površinom – kazao je Marković.

Navodi da se romobili kreću kolovozom, biciklističkim stazama i trotoarima, a da je bez jasnih pravila teško utvrditi prekršaj samo na osnovu toga gdje je neko vozio. Dodaje da će i nakon usvajanja pravila policiji biti izazov kontrolisati vožnju, jer vozač romobila brzo može promijeniti pravac i preći s jedne površine na drugu.

Različita pravila

Marković podržava prijedlog i smatra da je BiH ranije mogla uvesti pravila za vožnju romobila izmjenom postojećeg zakona. Podsjeća da zemlje Evropske unije imaju različita pravila o tome gdje se romobili mogu voziti i kako se ograničava njihova brzina. Pariz navodi kao primjer grada koji je ukinuo iznajmljivanje romobila, dok za privatne romobile postoje pravila.

– Tek kad ga pođemo primjenjivati, vidjet ćemo neke njegove prednosti i eventualne nedostatke. Bilo koji je bolji od toga koji imamo do sada – rekao je Marković koji kao najveći problem izdvaja nedostatak saobraćajne kulture.

Šta predviđa prijedlog

Prema prijedlogu zakona, električni romobil mogli bi voziti oni koji imaju najmanje 14 godina, a u pješačkim zonama smjeli bi voziti najviše 6 km na sat, otprilike brzinom hoda. Kaciga bi bila obavezna, romobil bi morao imati svjetla i zvonce, a noću bi vozač morao nositi reflektirajući prsluk ili oznaku. Za vožnju pod utjecajem alkohola ili droge, vožnju udvoje, slušalice na oba uha i parkiranje koje ometa pješake bile bi predviđene kazne.